Po ostatnich występach naszych drifterów za granicą, musimy przyznać, iż Polacy są naprawdę utalentowani w tym sporcie i należą do ścisłej światowej czołówki. Jednym z nich jest zwycięzca tegorocznej rundy JDM Allstars na Wembley, Paweł Trela, który po swoich wyczynach w tym sezonie, zyskał przydomek ”Trelabata”. Paweł zgodził się odpowiedzieć dla nas na kilka pytań. O jego, sukcesach, porażkach, początkach, a także o Polskim driftingu, przeczytacie w tym wywiadzie. Serdecznie zapraszam do lektury.
Cześć Paweł! Na wstępie w imieniu całego zespołu redakcyjnego autotuner.pl chciałem Ci pogratulować pewnie najlepszego jak do tej pory sezonu w Twoim życiu. Zapewne są wśród nas czytelnicy, którzy nie wiedzą zbyt wiele o polskiej scenie driftingowej, więc powiedz nam kilka słów o sobie. Skąd pochodzisz, czym się na co dzień zajmujesz...?
Dziękuję za miłe słowa. Pochodzę z Wawki, na co dzień prowadzę swoją małą firmę, zajmuję się przygotowaniem aut do sportu, głównie montażem klatek bezpieczeństwa.
Jak rozpoczęła się Twoja przygoda z driftingiem? Kto Cię zaraził pasją do latania bokiem?
Bokiem zawsze lubiłem jeździć, ciągle miałem z tym problem jeżdżąc jeszcze w rajdach, tam jak wiadomo poślizg nie jest wskazany :). a tak poważniej zawodami zaraził mnie Tomek Marciniak - mój konkurent i przyjaciel jeszcze z czasów rajdowych
Co na to Twoi najbliżsi? Nie obumierają ze strachu, gdy widzą, jak przy prędkości przekraczającej 150 km/h ciągniesz za ręczny?
Nie :). Szczerze mówiąc wolą to niż rajdy. w drifcie owszem, zdarzają się tory czy lotniska gdzie da się naprawdę szybko pojechać, ale jest o niebo bezpieczniej niż na oesach. Nie ma drzew w które można uderzyć,nawierzchnia jest o wiele równiejsza, mniejsze ryzyko błędu itp. Nawet wpadając w barierę z opon przy 170km/h niewiele się dzieje - przykład runda w Debrznie :)). Poza tym przy 150 to z ryby a nie z ręcznego ;))))
Na dzień dzisiejszy jeździsz Nissanem S13 z silnikiem RB25DET od Skyline'a. Dlaczego akurat Nissan? Gdybyś musiał jeździć autem innej marki, na co byś postawił?
Wybór padł na Nissana głównie przez wzgląd na sponsora, 3 lata temu gdy współpracowałem z Kagerem miał być Nissan, bo ładniejszy niż Sierra (podobno) i mój projekt (chciałem zbudować Volvo....) :))). Nissan bardzo dobrze się prowadzi, jest lekki, i wszędzie można dostać ogrom części. Gdybym teraz miałbym zmienić, to ciężko powiedzieć, wszystko zależałoby od budżetu, Toyota, może Opel GT... Na pewno coś lekkiego i zwinnego.
Czy Nissan S13, którym obecnie jeździsz jest Twoim wymarzonym autem driftingowym?
Niekoniecznie. Nissan jest autem na które mnie stać i którym mogę powalczyć z czołówką. Tak na prawdę wymarzone auto to coś co się dobrze prowadzi i jest bezawaryjne.
W takim razie, jakie jest Twoje marzenie, jeśli chodzi o driftcar?
Kurcze, naprawdę ciężko powiedzieć. Bardzo mi się podoba np. S15 Phila Morrisona, ale uważam, że jest za ciężka. Może Opel GT z V8 z Nascara? ;) Zbudowałbym coś, co niekoniecznie jest mocne, ale ma rewelacyjną reakcję na gaz i waży 900kg.
Przerwa zimowa, to czas, kiedy wszyscy drifterzy naprawiają, ulepszają bądź też przygotowują nowe auta na kolejny sezon. Szykujesz jakieś zmiany w swojej S13?
Na razie skupiam się na szukaniu budżetu na przyszły sezon. Nie ukrywam, że chciałbym wprowadzić parę zmian (wiekszy skret? ;))), ale wszystko będzie uzależnione od pieniążków, jakie uda się zgromadzić. Na pewno odbuduje/zmienię body kit, może zmienię silnik. Na razie ciężko powiedzieć.
Jak wiemy, Twoje auto jest praktycznie bezawaryjne. Jednak jak w każdym pojeździe, zdarzają się jakieś usterki. Do tej pory, która z nich była największa, najtrudniejsza do usunięcia i najbardziej kosztowna?
Moim głównym problemem jest słaba wytrzymałość zderzaków :D. A tak szczerze, obrócona panewka i dosyć poważna awaria silnika na torze Silverstone. Po pierwsze można było naprawdę powalczyć, a po drugie naprawa sporo kosztowała, a wszystko przez totalna pierdołę...
Masz jakieś śmieszne, bądź dziwne przygody związane z driftem?
Hmmm... Nie przypominam sobie, by były takie ;)
Miałeś jakieś chwile zwątpienia, gdy poważnie myślałeś o zakończeniu kariery driftingowej?
Po ostatniej rundzie JDM, 2gim miejscu w kwali i awarii silnika... Trochę więcej sobie obiecywałem, a tu figa. Byłem tak zły, że nawet mi się nie chciało odbudowywać silnika, żeby dokończyć sezon w Polsce.
W świecie driftingu nie ma chyba osoby, która by o Tobie nie słyszała. Czy idąc ulicą zdarzyło Ci się słyszeć od kogoś z daleka tekst w stylu ”Patrz! To Paweł Trela!”?
Nie :)). Jeszcze bym spalił buraka i by było ;)))
Pomimo, iż zawody driftingowe w Polsce organizowane są od kilku dobrych lat, to nie jest to wciąż bardzo popularna dyscyplina sportu. Od paru miesięcy jednak popularność wzrosła, dzięki programowi ”Królowie Driftu”, który jest emitowany przez stację TVN Turbo. Co według Ciebie trzeba by jeszcze zrobić, aby popularność driftingu znacznie wzrosła?
Nie tylko dzięki "Królom" ;)). Wiele osób robi bardzo dużo, żeby było coraz głośniej, pojawiają się reportaże w innych telewizjach, na innych programach... Na pewno powinniśmy zachowywać się bardziej profesjonalnie, zarówno zawodnicy jak i organizatorzy. Po pierwsze musimy zrobić wszystko, żeby nie być postrzeganym jako "palacze gumy itp". Lepiej reklamować zawody, zmienić trochę machinę oceniania tak, by były lepiej przyswajane przez publikę, np. jawne oceny w trakcie i po każdym przejeździe, lepsza konferansjerka. To już się robi nie tylko sport dla zawodników, ale pomału dla kibiców, jeśli czegoś nie zrobimy, żeby zachować rozwój jaki nam towarzyszy z roku na rok to będzie niedobrze...
Od kilku lat startujesz w cyklu imprez organizowanych przez Polską Federację Driftingu. Jednak Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego, szerzej kojarzone z wyścigami na ¼ mili od tego roku także zajmuje się organizowaniem takich imprez. Również tam, mogliśmy podziwiać Twoje poślizgi. Pod względem organizacyjnym, który zespół lepiej się spisuje w Twoich oczach?
Ciężko jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Na imprezie SSS byłem tylko raz, na PFD 5 - nie będzie obiektywnie :). Na imprezach SSS widać ogromne zaangażowanie organizatorów, widać, że wszystkim bardzo zależy żeby było dobrze. Trzeba doprowadzić do ładu system oceniania (stała bolączka driftu) a na pewno będzie to bardzo mocna seria. PFD organizuje zawody od wielu lat, co roku spotykamy się i każdy przedstawia swoje spostrzeżenia, co można zrobić, żeby zawody były jeszcze lepsze. Niestety nie wszystkie ustalenia udaje się wprowadzić w życie, często przeszkodą są pieniądze lub choćby czas - ludzie którzy organizują zawody nie utrzymują się z tego, często robią to hobbistycznie, stoją na palącym słońcu czy deszczu. Niemniej, jeśli PFD w następnym sezonie będzie wkładało tyle serca w zawody co SSS, będzie liga idealna.
W tym roku miałeś także okazję uczestniczyć na kilku rundach zawodów JDM Allstars. Czy w przyszłym sezonie planujesz pojawić się w całym cyklu tych zawodów?
Bardzo bym chciał, ale jak wiadomo wszystko zależy od budżetu. Z tego co słyszałem, kilka rund JDM ma się odbyć bliżej w Europie, Niemcy, może Francja - jest to ukłon w stronę kierowców spoza Wielkiej Brytanii, którzy stanowią sporą część zawodników JDM. Pozwoli to obniżyć koszty, kto wie, może i w Polsce uda się zorganizować jedna rundę :)
Niestety to już koniec sezonu 2010. Kto według Ciebie najlepiej spisał się w tym roku?
Najlepiej? Pewnie zadziwię parę osób, ale nie powiem, że Maciej Bochenek :)). Maciek jeździł bardzo równo i to dało mu zwycięstwo, ale myślę, że warto spojrzeć na innych zawodników, jak Marcin Mospinek czy Jakub Skomorucha. Mospin, gdzie się pojawił, walczył o najwyższe lokaty, Skomo mimo niezbyt dużej ilości startów, czy treningów zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Nie mówiąc o zawodnikach, którzy przed chwilą zbierali laury w drugiej lidze a na finałowej rundzie w Poznaniu deptali po piętach 'pierwszoligowcom'.
W grudniu 2009 mogliśmy Cię zobaczyć na Karowej, kiedy to leciałeś w parze z Maćkiem Polodym. Czy w tej edycji Rajdu Barbórki także pokażesz nam swoje umiejętności na tym OS'ie? Gdzie oprócz tego jeszcze będziemy mogli Cię zobaczyć?
NIe wiem czy w tym roku uda sie pojechac "Panią Karową". Powtorzę się, ale wszystko zależy od budżetu :). Niestety moje auto po sezonie jest w opłakanym stanie wizualnym, muszę zmienić wszystkie elementy 'karoseryjne', a to wiążę się z kosztami. Oczywiście jeśli byłaby okazjam żeby wystartować, na pewno zrobię wszystko by tak się stało :)
Wielu młodych kierowców chciałoby, bądź też niedawno rozpoczęło swoją przygodę z tym sportem. Masz dla nich jakieś rady?
Nie poddawać się, ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć. Poziom zawodników w Polsce rośnie w niewyobrażalnym tempie, przez co trudniej jest się przebić, ale za to łatwiej zbudować auto, które da przyjemność z jazdy, bo wiele szlaków przeróbek jest już przetartych. Wielu zawodników na pewno doradzi i pomoże przy większych problemach :)
Jak przedstawiają się Twoje plany na sezon 2011?
Chciałbym wystartować w pełnym cyklu mistrzostw polski, JDM i w kilku ciekawszych imprezach w Europie.
Tak więc trzymamy za Ciebie kciuki w przyszłym sezonie. Dziękuję bardzo za poświęcony dla nas czas. Czas teraz na pozdrowienia :)
Chciałbym bardzo podziękować firmie Asus za możliwość startów w tym sezonie oraz mojej dziewczynie Kasi, która trzyma mnie i całą logistykę w garści :))). Bez niej nie byłoby połowy części do auta, opon i dobrego humoru na każdych zawodach :) Dziękuje również wszystkim fotografom i dziennikarzom, którzy mimo często odpadających z mojego auta części umieszczają go w wielu pismach i programach motoryzacyjnych :))))
Źródło: http://autotuner.pl
Daigo Saito na podium w FD
Najbardziej bezkompromisowy kierowca D1GP, spokojny na co dzień Daigo Saito, od tego sezonu startuje w amerykańskiej Formula Drift. Pierwsza eliminacja pot (...)
Honda Day 2012
I coś dla właścicieli aut marki Honda. Tym razem zapraszamy do USA, na tor Atco Raceway dokładnie. Właśnie tutaj odbyła się impreza Honda Day 2012. Z tej o (...)
Starion Wide Body
Tego modelu nie było jeszcze nigdy na łamach naszego serwisu JDM. Oto przed Wami Mitsubishi Starion, ale nie byle jaki egzemplarz. Już pierwszy rzut oka wi (...)
EVO8GSR
Dzisiejszy dzień zaczniemy od Mitsubishi Lancera ósmej generacji, a dokładniej modelu GSR. Ten egzemplarz ma wszystko to, co powin (...)
